🦘 Modifikasi Motor Shogun Sp 125 Road Race

gambarmotor shogun 110. Dan saran gua gunakan kiprok. Biasanya dapur pacu modif shogun 110 diupgrade dari 125 cc hingga [] modifikasimotor shogun 110 road race. Aksi melan di atas suzuki shogun 110 ahrs. Web modifikasi motor shogun sp 125. [] SuzukiShogun 125 Rr Modified Semi Road Race Youtube from m.youtube.com. Tm2 video modifikasi motor suzuki shogun 125 airbrush paling. Terbaru modifikasi motor shogun r sp 125 lengkap dengan gambar. Shogun sp 125cc kuning youtube. Shogun 125 spek pasar nyasar ke lintasan piknik narsis. CARBURETORSETTING SUZUKI SHOGUN SP 125#carburetorsettingREKOMENDASI :cleaning carburetorcarburetor adjustmentcarburetor tuningcarburetor enginecarburetor re Kisahterbaik supra x 125 road race style, tips, kisaran biaya terbaru, foto dan video pada tahun 2022. Motor Terkait Honda. Honda. Honda Supra X 125 FI. Rp 18,17 - 19,25 Juta . Lihat Motor . Honda. Honda ADV 150. Honda Supra X 125 FI Spoke FI: Tipe rangka_motor: Tulang Belakang: modifikasimotor shogun sp 125. Web kumpulan gambar, video, berita seputar modifikasi motor suzuki shogun rr 125: Web 120 gambar [] DesainKusen Jendela,- Terdapat banyak jenis material kusen jendela yang bisa kamu pilih. Jika memiliki desain yang menarik, kusen jendela [] InfoBuat yg mau beli Shogun 125 SP. by anak_singkong » 05 Nov 2005, 14:18. Saya kebetulan punya Shogun 125 seri sebelumnya yg tanpa kopling tangan. Pernah coba Shogun 125 SP punya keponakan sy. Konsumsi bbm.. Bensin Pertamax isi full tank jarak Jakarta - Depok sktr +/- 18km pp = 36km dgn kecepatan rata2 60kpj sisa bensin tinggal 2 bar. videokali ini adalah tentang restorasi - modifikasi suzuki shogun 125 SP part 1di video ini memperlihatkan proses perakitan, pengecatan dan hasil befor-afte . Pujangga pernah menulis bahwa, perasaan cinta itu bisa merobohkan tembok penghalang yang paling kuat sekalipun. Dan itulah yang terjadi pada teman kita, Gema Novemberyan atau yang akrab disapa Ameg terhadap sepeda motornya. Kecintaannya kepada Suzuki Shogun FL125 SP miliknya dan juga hasratnya yang besar terhadap dunia balap motor disalurkan secara positif dengan cara modifikasi. Yup, “modification isn’t a crime”, kalau kata anak-anak motor yah dan memang bukan tindakan yang negatif kok selama masih berada pada tempatnya dan dengan uang/cara yang halal Bro. Ameg yang sebelumnya sempat dihantui rasa khawatir soal modifikasi Shogun-nya ini, takut gak bisa terealisasi ujarnya. Karena sang calon istri sekarang sudah jadi istri. Yeeeeyy.. sedikit membatasi hobby balapnya, tapi tetap bertekad penuh untuk mewujudkan mimpi masa mudanya dan hasrat akan balap motor. Alhasil terwujudlah modifikasi motor dengan konsep yang kuat dan eksekusi yang sangat baik. Mari kita lanjut bahas tentang detail modifikasi Suzuki Shogun FL125 SP milik Ameg, siapa tau bisa jadi sumber inspirasi modifikasi motor teman-teman pembaca. Pertama kita akan bahas sector kaki-kakinya dulu, karena konsep modifikasi adalah road racing yang memang kental dengan kaki-kaki kekar untuk melibas tikungan demi tikungan. Velg yang dipilih adalah Racing Boy tipe S811 dibalut dengan ban IRC Fasti1 berkontur full slick dan disc brake AHRS floating diameter besar. Ga sampe disitu, brake caliper pakai AHRS 4 piston dan master rem nya pakai Racing Boy tipe radial, dengan jaminan cieet banget nih untuk mereduksi kecepatan motor apalagi selang rem steel braided juga sudah menunjang rem depan. Kemudian rem belakang sudah tidak lagi terlihat menggunakan cakram, namun di ubah menjadi tromol. Suspensi depan ubahan sendiri dengan ubahan menyesuaikan berat badan sang empunya, dan belakangnya dikawal sepasang shockbreaker YSS G tabung. Kalau kita perhatikan posisi shock belakang tidak seperti Shogun lain yang tegak, sedangkan milik Ameg cenderung miring. “Sengaja custom pegangan sok belakang untuk mencari stabilitas saat cornering biar ga kalah sama pabrikan lain. Dan memang dari dulu Shogun balap sok belakang pasti di custom pegangannya, biar jadi rebah”- jelas Ameg. Selesai melototin kaki-kaki, kita merambah ke bagian body Shogun Ameg,, bukan bodynya Ameg yaa, hahahaha. Warna biru dan sedikit motif brand telekomunikasi asal Spanyol, Telefonica, dan nomor start 1’ khas milik Kenny Roberts Jr., seakan membawa kita ke masa GP500 era akhir mesin 2-tak 500cc di tahun 2001. “Alasan pemilihan nomor ini karena pada awalnya motor bertema Suzuki RGV500 milik Kenny roberts Jr., eh ga taunya kemaren cocok sama tanggal pernikahan gue 1 Mei 2016”-canda Ameg. Makin klop kan tuh, dan sangat menguatkan konsep modifikasi motor. Detil-detil lain seperti lever guard, tabung hawa oil catch tank memang dipilih atas alasan fungsionalitas dan juga sebagai penguat tema modifikasi. Sangar juga yaah, brand spare part aftermarket terkenal nempel semua di Shogun ini. Apakah mesin motor ini segalak penampilannya? “Pasti mesin gue sentuh, soalnya malu-maluin kalau motor racing style tapi performanya masih standar”-canda Ameg menjelaskan konsep modifikasinya. Shogun terkenal dengan tenaga badaknya, pada kondisi standarpun sudah punya tenaga yang superior atas kompetitornya, tapi gak akan pernah cukup kalau kita seorang perfeksionis. Mesin standar 125cc harus rela diganti dengan sejubel parts racing yang siap mengawal mesin baru 150cc. Piston pakai merk Jepang, TKRJ diameter 58,5 mm dengan klep gambot 30/26 dipadu roller rocker arm Suzuki Nex dan camshaft custom racikan Hendra Gunawan dari Carlo Performance asal Pati, Jateng yang tidak lain adalah pakde dari Ameg, yang sayang sekali Ameg harus merahasiakan spesifikasi ubahannya Wedhuz sebutan buat si Shogun. “Sebenernya ini pake silinder head sama blok punya Smash Titan. Terus magnet masih pakai standar tapi dibubut sampai 800 gram dan rasio gearbox ganti di 1, 2 dan 4 biar lebih smooth transfer tenaganya. Terus knalpot pake WRX…”-lanjut Ameg. Kompresi yang dihasilkan pun terbilang rendah yaitu 10,5 dengan perhitungan bensin hanya menenggak Pertamax atau bensin RON 92 lainnya. Dengan ubahan seperti diatas, masih belum ada data soal berapa besaran tenaga yang dihasilkan karena memang belum sempat naik ke mesin dyno sejak motor tiba di Bekasi. “Beberapa waktu lalu ikutan fun race di Sentul Karting. Pertama kalinya turun di track tuh dan lumayan hasilnya sih bisa finish walaupun di posisi 12 udah seneng, itupun dari posisi paling belakang tertinggal jauh, karena ada nya insiden di track. Yang bawa bukan gue, tapi temen namanya Omar. Soalnya ini motor cuma buat ke pasar sama jalan-jalan sore kok, menyalurkan hobby aja.” -kata Ameng lagi. Ternyata motor ini memang bukan spek balap, lebih kepada menyalurkan kecintaan sang pemilik semata akan dunia balap motor, jadi cukup kencang untuk belanja ke pasar atau pemakaian sehari-hari. Modifikasi memang harus begitu Bro, pertama-tama kita harus mematangkan tema atau konsep modifikasi, lalu jangan lupa budgeting karena pengaturan dana itu perlu. Terakhir, harus pintar-pintar mengeksekusi ubahan dan jangan sampai melenceng dari tema awal. Penulis pernah membaca tips & trick dari salah satu website custom culture luar negeri; kalau tema dan eksekusi sudah baik jangan pernah melupakan sentuhan akhir supaya motor rapih dan tidak terkesan kumuh. Semoga bermanfaat dan menginspirasi teman-teman pembaca semua. Spesifikasi Piston TKRJ 58,5 mm Klep 30 In / 26 Ex dengan Roller Rocker Arm Suzuki Nex Karburator Keihin PWK28 Sudco Kompresi 10,51 Noken as Custom CDI BRT i-Max Super Pro dengan commander Magnet 800 gram standar Shogun, sepul aktif tidak total loss Kopling Manual dengan rumah kopling Satria 120R 6 speed Knalpot WRX Exhaust Racing Shockbreaker YSS G Series Ban IRC Fasti 1 90/80-17 depan dan belakang Velg Racing Boy S811 CW Hand grip Racing Boy Lever guard B’Pro Racing Rem depan Master rem Racing Boy tipe radial Kaliper 4 piston & disc brake floating AHRS Final gear 13 / 43 415 merk SSS, Rantai RK Takasago Chain 415H Bengkel Carlo Performance Pati, Jateng penulis Nugie Foto sanrui Shogun Sp 125 Tertarik buat main adu kebut di 500 meter? Coba dulu temui Suzuki Shogun SP125 milik d_hol, racikan BMS benz motor sports. Kiprah motor yang punya warna merah hitam, belum terkalahkan di trek setengah kilometer. Apa rahasia racikannya? Lanjutkan! "Rahasia apa? Wah, gak pake rahasia segala tuh. Kita buka-bukaan aja yuk," tantang Beni yang juga pemilik workshop BMS Benz Motor Sports di Jl. cipelang black water, No. 77, Bogor Selatan. Untuk bermain di trek itu, beni menaruh kuncian di part dari Suzuki Shogun 125 terbaru alias Shogun FL. Ada beberapa part yang diandalkan untuk jadi kuncian. Yaitu, noken-as dan bandul kruk-as. Biar makin lengkap, bahas mulai dari bagian mesin atas dulu yak! Agar noken-as mantap memutar klep gambot ukuran 33 mm/ 28,5 mm merek INT, durasi kem dibikin jadi 278º untuk klep isap. Sedang klep buang alias ex, dibikin jadi 279º. Nah, lagi-lagi, yang dipakai noken-as alias kem milik Shogun FL. Kenapa begitu, "Karena kem Shogun FL punya lift yang lebih tinggi dari Shogun SP. Shogun FL liftnya 2,2 mm lebih tinggi ketimbang SP," bilang pria 26 tahun ini. Dengan begitu jarak main klep bisa lebih jauh membuka dong. Semburan yang masuk ke ruang bakar Kuncianpun jadi lebih mantap. Makin oke lagi, naik-turun batang klep juga diatur kekerasannya oleh per klep buatan Ahon merek SMS. Katanya, per ini lebih oke dari per klep Jepang yang biasa dipakai buat road race. "Mungkin soal kekerasan per enggak jauh beda. Tapi enaknya karena per ini juga lebih tinggi 2,5 mm. Jadi enggak perlu ganjal pakai ring lagi," timpal beni. Itu bagian mesin atas! Lanjut ke bagian blok silinder dan kruk-as. Biar power makin besar, langkah bore up dilakukan. Kini, blok Shogun dijejali piston 65,5 mm milik Honda Tiger oversize 200. Belum cukup sampai situ, langkah stroke up juga dilakukan. Pakai pen stroke 5 mm merek Kawahara, setang seher tetap pakai milik Shogun SP. Kini, stroke bertambah 10 mm naik-turun. So, kapasitas silinder sekarang jadi bengkak ke 219,5 cc. Oh ya! Ketika naik stroke, bandul kruk-as diganti pakai milik Shogun FL. "Itu karena bandul ini lebih ringan meski tebalnya hampir sama dengan Shogun FL," bilang Beni. Dengan pakai bandul milik FL, kini putaran kruk-as jadi lebih ringan. Pastinya, power dan torsi mudah diraih. Tapi karena ringan, makanya permainan dibatasi di 500 meter aja. Itupun sudah pakai gir 16/ 30 mata lho. PERNAH JAJAL DRAG 201 Asal tahu aja, Suzuki Shogun 125 milik D_hol ini pernah juga buat coba turun di arena kebut lurus resmi 201 meter di Sirkuit Sentul. Tapi sayang, akibat liarnya power yang dihasilkan 'Lanjutkan', sang joki bagol kurang mampu meredam liarnya entakan. "Dari gigi satu hingga gigi tiga, motor ogah dikendalikan. Hampir-hampir, nabrak lampu start," bilang Beni yang senang naik honda kharisma 125 ini. Bisa liar githu, lantaran beni mengadopsi rasio rapat alias close ratio yang diset untuk Shogun FL. Part itu dibawanya langsung dari Thailand ketika doi berkunjung ke Negeri Gajah Putih beberapa waktu lalu tinggal naek ke atas nyampe deh gajah putih hehehe,, oke sob sekian dari saya semoga bermanfaat bagi anda. salam gaspooll.. DATA MODIFIKASI Ban MIZZLE 60/90-17 CDI Rextor Pro-Drag Pelek Akron 1,20 X 17 Spuyer 122/65

modifikasi motor shogun sp 125 road race